Раздельная (13-й лагпункт)

Населённый пункт при железнодорожной станции на 60-м километре Гайно-Кайской железной дороги, в междуречье верхнего течения р. Сысола (бассейн р. Северная Двина) и р. Има (приток р. Порыш, бассейн р. Кама). 

Посёлок был основан в начале 1940-х гг. как отдельный лагерный пункт № 13 (лесозаготовительное отделение ^[1]) Вятского ИТЛ.  В военные годы на 13-м лагпункте помимо заключённых размещались «следственно-заключённые» ^{[2 с.55]}, «трудмобилизованные» немцы ^{[1, 2 с.56]}. Начальником 13-го ОЛП в 1940-е гг. был некто Авруцкий ^{[1, 3 ч.1]}.

В 1943 году 13-й ОЛП имел следующую структуру ^{[2 с. 117-118]}:

Подразделение	Заключённых			Трудармейцев
	Мужчин	Женщин	Всего	Мужчин	Женщин	Всего
Штабной лагпункт	581	419	1000	145	-	145
Подкомандировка бывшего 15-го лагпункта	333	380	713	18	-	18
Подкомандировка «Сельхоз»	1	-	1	14	-	14
Специальная подкомандировка	-	-	-	16	-	16
Всего по 13-му ОЛП	915	799	1714	193	-	193

 

В 1945 году 13-й ОЛП имел штабной лагпункт (1150 человек) и две подкомандировки (на 500 человек – «бывший 15-й л/п» и на 150 человек – «бывший 16-й л/п») ^{[2 с. 118-119]}. В 1947 году лагпункт имел 4 подразделения ^[1]. По данным за 1954 год, помимо общей зоны на 13-м лагпункте была также пересылка (место кратковременного содержания прибывших заключённых, для последующего этапирования их далее) ^[1].

По сведениям жителя Раздельной Виталия Засухина, на рубеже 1940-х и 1950-х гг. станция Раздельная состояла из зоны 13-го ОЛП примерно на 1000 заключённых и посёлка, население которого обслуживало железнодорожную станцию и зону. На зоне были как мужские, так и женские бараки (что видно и из приведенной выше статистики). Рядом с зоной находились два служебных барака, один для охраны (охрану лагеря осуществлял взвод ВОХР), а другой для администрации ОЛП. В посёлке была своя электростанция. В лесу за лагерем был устроен «взводный» огород для выращивания картофеля и капусты для охраны лагеря. В полукилометре к северу от основной части посёлка находился конный парк («конпарк»), где содержалось до 30 лошадей. ^{[3 ч.1]}

Основной деятельностью лагпункта были лесозаготовки, которые велись в радиусе 10 километров от посёлка ^{[3 ч.1]}. Известно, что в 1947 году лагпункт имел план лесозаготовок 120 тысяч кубометров ^[1]. Заключённые валили лес, обрубали сучья, раскряжевывали, грузили в вагоны. Всё делалось вручную, с использованием лучковых и поперечных пил и топоров. Бревна с делянок к месту погрузки перевозили по круглолежневым дорогам на специальных телегах-сцепах, состоящих из двух колесных пар, соединенных дышлом, с использованием конной силы местного конпарка. К погрузочным эстакадам были проведены железнодорожные усы. Загруженные вагоны выводились на станцию, где из них формировались составы для отправки на лесозавод в посёлке Лесной. ^{[3 ч.1]}

К северу от станции Раздельная от магистральной линии ГКЖД отделялась т.н. «Гидаевская» ветка, которая вела в восточном направлении и имела путевое развитие. На этой ветке находились несколько лагпунктов:  16-й, 19-й, 22-й, 23-й, 24-й. ^{[5, 6, 7]} Также к северу от станции Раздельная на запад до р. Сысола до закрытия лагпункта существовала лесовозная железнодорожная ветка длиной около 3,5 км. ^{[3 ч.6]}

В связи с исчерпанием лесного фонда в 1954 году лагпункт был закрыт ^{[3 ч.1]} и в структуре Вятского ИТЛ за 1954 год уже не указан ^{[2 с. 120-121]}. Постройки лагпункта были разобраны и с этого момента станция Раздельная стала функционировать только как подразделение Гайно-Кайской железной дороги ^{[4 с.3]}.

Название «Раздельная» населённому пункту было официально присвоено в 1958 году (Решением Кировского облисполкома от 3 марта 1958 г. № 173), тогда же из Верх-Сысольского сельсовета она была передана в состав Лесного поссовета ^[9].

Население посёлка в начале 1950-х гг. составляло до 200 человек. Среди жителей было много освободившихся из лагерей бывших политзаключённых, а также сосланных в Вятлаг («трудмобилизованных») немцев Поволжья. По воспоминаниям бывшего жителя Раздельной Валерия Шапши, это были порядочные, трудолюбивые люди. Люди жили в бараках и отдельных домах домах, вели домашнее хозяйство, имели огороды, держали коров ^[4].

Жители работали на железной дороге: обслуживали участок ГКЖД, закрепленный за станцией, работали в составе паровозных бригад, выполняли мелкий ремонт паровозов в депо, экипировали паровозы углем, обслуживали инфраструктуру самой станции (семафоры, стрелочные переводы и т.д.). ^{[4 с.3]}

План станции Раздельная в конце 1950-х гг. представлен на схеме Валерия Шапши ^{[4 с.5]}

Основная часть строений, магазин, электростанция, школа, клуб, фельдшерский пункт и  здание железнодорожной станции размещались на запад от рельсовых путей. Несколько домов, железнодорожное депо и угольная экипировка размещались к востоку от железнодорожных путей, и это место называли - «за линией». По станции проходили три железнодорожных пути. В конце станции, тоже за линией, была угольная экипировка. К ней подходила отдельная коротенькая железнодорожная ветка. Туда привозили вагоны с углем и сваливали уголь вдоль этой ветки. По рельсам ходил паровой экскаватор. ^{[4 с.4]}

Начальная школа размещалась сначала в бараке, а в 1963 году было построено новое здание из литого шлакобетона. В этой школе было два больших классных помещения, учительская и большой коридор. В школе училось примерно 40 учеников. Учителем долгое время работала Карпова А.А. При школе в летнее время организовывали пионерский лагерь.

В клубе, который также размещался в бараке, время от времени показывали кинофильмы, по праздникам силами местной художественной самодеятельности устраивались небольшие концерты, и ставились сцены из спектаклей. В середине 1960-х гг. на Раздельную пригнали вагон-клуб, сняли с него колёса и установили стационарно. В новом клубе был небольшой зал, где смотрели кино, в одном купе был радиоузел, ещё в одном библиотека.  ^[4]

Постепенно посёлок несколько расширился. Население в 1960-е – 1970-е составляло около 200 человек. План станции Раздельная в конце 1970-х гг. представлен на схеме Виталия Засухина ^{[4 с.32]}

Как было сказано выше, в 1950-е гг. станция Раздельная была узловой, связывая с магистральной линией целый куст лагпунктов на Гидаевской ветке. Однако в конце 1950-х – начале 1960-х большая часть этих лагпунктов закрылась, и остался только 19-й – посёлки Сосновка-1 и Сосновка-2. Этот лагпункт (с конца 1960-х гг. – исправительно-трудовая колония) был достаточно большой, вел лесозаготовки с использованием развитой сети узкоколейных железных дорог, а потому Гидаевская ветка продолжала существовать и была загружена. Между Сосновкой и Раздельной ходила пассажирская дрезина (до 1970-х прицепной вагон) ^[3]. Около 1990 г. ИТК-19 в Сосновке была закрыта ^[10,11], и Гидаевская ветка разобрана. Cтанция была преобразована в «Раздельный пункт 60-й километр» ^[11].

В 1990-е гг. населенный пункт постепенно пришёл в упадок, население разъехалось. В 2004 году жило всего 22 человека, в основном пенсионеры. При этом с 1998 года из-за дороговизны топлива была отключена электростанция и население осталось без электроэнергии (к единой энергосистеме станция подключена не была). У одного из местных жителей В.Я. Гельдта был свой дизель-генератор. ^[8]

План станции Раздельная в 2008-2009 гг., составила Мария Гельдт ^{[4 с.46]}.

По данным ВПН-2010, на станции Раздельная оставалось лишь 7 жителей.

В настоящее время железная дорога в районе станции разобрана, здания находятся в состоянии развалин.

Источники

1. Бердинских, В.А. История одного лагеря (Вятлаг) – М.: Аграф, 2001

2. Белых, Н.Ю. Экономика ГУЛАГа как система подневольного труда (на материалах Вятлага 1938-1953 гг.). Москва, 2011

3. Засухин, Виталий. Рассказы о Раздельной. http://rodnaya-vyatka.ru/books/rasskazy-o-razdelnoy

4. Шапша, Валерий. Наша малая родина – станция Раздельная (сборник воспоминаний). http://rodnaya-vyatka.ru/books/nasha-malaya-rodina-stanciya-razdelnaya

5. Топографическая карта P-39-141,142 1962 г.

6. Топографическая карта P-39-141,142 прибл. 1990-х гг.

7. Воспоминания Виталия Засухина, схема лагпунктов Гидаевской ветки.

8. Андреев, Андрей. В зоне бедствия // Вятский край, 6 октября 2004 г.

9. Административно-территориальное деление Вятской губернии - Кировской области 1917-2009 г.г. Справочник. Киров 2011 г.

10. Структура Вятского УЛИТУ в 1980, 1985, 1990 гг.

11. http://infojd.ru/dop/poezdka2011viatlag.html

Денис Шабалин