Аркуль

АРКУЛЬ, пгт. Расстояние до центра р-на (г. Нолинск) 44 км, дата основания — 1903 г. В 1932 г. село реор­ганизовано в рабочий поселок, в котором размещена ремонтно­эксплуатационная база Вятского речного пароходства, число жителей 2,8 тыс. человек.

Название происходит от марийских слов «ар» (уголь) и «куль» (мешок) — «мешок угля». По мнению краеведа B.C. Папырина, название удмуртское: «ар» (удмурт), «куль» (озеро) — «удмуртское озеро».

Появление постоянных поселений на территории Аркуля связано с развитием судоходства на р. Вятке и разработкой леса в р-не озера Широкий Аркуль. С середины 90-х гг. XIX в. стали появляться первые стоянки пароходов в затоне, чаще они но­сили случайный характер. Тогда и появилась на берегу затона маленькая избушка, где имелись верстаки, и небольшой набор инструментов для ремонта судов. Деревянная церковь была пе­ревезена из с. Иловатка Орловского уезда (разобрана в 1981).

На территории современного лесозавода была построена контора купца и промышленника из с. ЛАЖ (ныне Лебяжский р-н) М. Шамова. Лес сплавляли по Вятке, Каме, Волге в юж­ные р-ны, где можно получить большую прибыль. Сюда на лод­ках стали приезжать марийцы. Они обжигали древесину, выго­няли смолу, а древесный уголь увозили в мешках из мочала (куль), который использовали в деревенских кузницах.

В начале XX в. судовладельцев Булычева, Небогатикова, Тырышкина, Александрова и др. Иловатский затон перестал устра­ивать. Булычев повел переговоры с Орловской земской управой о продаже территории для расширения затона, но управа запро­сила дорого, тогда судовладельцы осмотрели Аркульский затон и сочли его подходящим для стоянки судов. В 1912 г. они перевезли сюда судоремонтные мастерские, в которых разместились токар­ный, слесарный и столярный цехи, тогда же была перевезена и церковь. Этот год стал годом рождения поселка. В январе 1918 года Советской властью были национализированы «Товарищество Вятско-Волжского пароходства»  и пароходство Небогатикова и другие.

Базовым предприятием п. Аркуль был и остается завод. Ныне ОАО «АСРЗ им. С.М. Кирова» строит теплоходы и баржи не толь­ко для отечественного судоходства, но успешно выполняет и за­рубежные заказы. В ПУ-10 обучаются молодые люди (почти поло­вина из них дети-сироты) из разных р-нов области: Котельничс- кого, Немского, Уржумского, Вятскополянского, Нолинского (Аркуль, Сырчаны, Медведок). Они получают профессии судово- дителя-помощника механика судов речного флота, штурмана-по- мощника механика. В училище есть группы для тех, кто окончил коррекционные (вспомогательные) школы и школы-интернаты, они получают профессии плотника, швеи, хозяйки дома.

Школа, начальная, возникла в затоне в 1914 г., с 1924 г. стала фабрично-заводской семилеткой, в 1936 г. преобразована в среднюю (в 1958—1980 гг. директор Н.Я. Исаков). В школе учи­лись летчик-истребитель Герой Советского Союза Е. Мариинс­кий; ученый-океанолог Б. Помыткин; переводчик делегации на­шей страны в Организации Объединенных Наций в Америке В. Потапов; врач-офтальмолог в Омске профессор, доктор ме­дицинских наук Г. Киселев; физик, кандидат физико-математи­ческих наук, работал в Египте, ныне в НИИ в Обнинске на первой отечественной атомной электростанции Ю. Колеватов; лауреат Государственной премии директор Ленинградского за­вода им. К. Либкнехта В. Лянгузов; главный штурман Министер­ства речного флота России Г. Третников; капитаны дальнего пла­вания Б. Злобин и Г. Бельтюков; капитаны I ранга В. Корякин, В. Болдырев и А. Шамов; участник создания сложных ракетно­космических систем, проектирования и испытания спутников, начальник конструкторского сектора В. Балагуров (имеет медаль им. акад. Пилюгина Федерации космонавтики СССР); началь­ник сектора, участник запуска космических спутников связи, геодезии и навигации с космодромов Плесецк, Байконур А. За­болотский; начальник конструкторского бюро, участник созда­ния противоракетного и зенитного комплекса С-300 В. Петухов; ведущий конструктор, руководитель общей сборки ракет и груп­пы пуска Н. Третников и многие, многие другие.

В полноводные весны поселок затопляет, раньше добраться сюда от Медведка (10—12 км) в это время было сложно, в кон­це 1980-х гг. построили дорогу, ходит автобус. Это поселок реч­ников, рыбаков и ... сборщиков грибов. Когда-то не хватило двух­-трех сотен человек, чтобы Аркуль получил статус города, ныне жителей уменьшилось вдвое.

                                                                                               Третников Н. Выпускники и время: Краткий очерк к 60-летию выпуска 10-х кл. в Аркул. сред. шк. Аркуль, 1998. 24 с.: ил.