Вятские Поляны

Станция Вятские Поляны (Слобода, Вокзал, Вокзальная Слобода, Станция) - посёлок, вошедший в состав города Вятские Поляны.

Историческая справка

В 1914-1915 годах через территорию Малмыжского уезда была проложена железнодорожная магистраль, связавшая Москву с Екатеринбургом. Ее трасса от Казани до Сарапула прошла в 3 км севернее села Вятские Поляны, за рекой Ошторма, где была организована станция и построен вокзал.

Первый поезд через станцию "Вятские Поляны" прошёл 20 октября 1915 года. Начальником станции назначили инженера Н.А. Быстрова, у которого было три помощника: Н.И. Ефремов, М.М. Миско и М.И. Чаплыгин.

В 1915-1916 годах в связи с Первой мировой войной ускоренно был возведён железнодорожный мост через реку Вятку, который связал берега широкой реки и позволил осуществлять бесперебойное движение поездов.

Деревянный вокзал IV класса на 25 пассажиров в комплексе с другими станционными постройками был возведён по образцовому проекту, разработанному в мастерской архитектора А.В. Щусева по заказу правления Общества Московско-Казанской железной дороги в 1914-1916 годах. Здания вокзалов подобной архитектуры в формах необарокко создавались в те годы на многих станциях направлений Казань-Екатеринбург и Агрыз-Воткинск, некоторые из них сохранялись до недавнего времени на станциях Камбарка, Кизнер, Можга, Кукмор, Чернушка.

Одновременно с вокзалом в районе станции был построен посёлок с одной улицей (ул. Вокзальная), застроенной служебными и жилыми деревянными зданиями, предназначенными для персонала железной дороги. В одном из зданий, расположенном ближе остальных к вокзалу, находилась амбулатория (ул. Вокзальная, 26). Внешний облик этих построек, расположенных с южной стороны железнодорожного полотна, соответствовал фасаду здания вокзала, составляя единый станционный комплекс.

В 1916 году при станции было построено одноэтажное деревянное здание школы. В первое время было открыто два класса, учителя приезжали из Казани и жили временно. К 1921 году количество учащихся увеличилось, школа получила название начальной школы № 20, и был назначен заведующий. В 1923 году заведующим был назначен Тупаев Яков Степанович, проработавший 23 года до выхода на пенсию. Верным помощником в его работе была жена Александровна Фёдоровна Тупаева, тоже учительница. Лицо школы менялось: появились цветочные клумбы, небольшой сад. Школа отличалась порядком и организованностью, в чём большая заслуга Тупаева Якова Степановича. Одной из первых учительниц была Надежда Николаевна Казанская, отличавшаяся любовью к работе, требовательностью к себе и к ученикам. Сначала она работала учительницей начальных классов, затем преподавала русский язык и литературу. Её трудовой стаж в этой школе 34 года (1921-1955). До 1933 года в школе при железнодорожной станции работало 4 учителя.

В годы Гражданской войны рядом со станцией был организован ссыпной пункт (впоследствии на его базе было создано хлебоприёмное предприятие), с которого в центральные районы России отправлялся на поездах хлеб, собранный продотрядами в ходе продразвёрстки на юге Вятской губернии. Весной 1919 года на станции размещался вагон со штабом 28-й азинской дивизии. В это время рядом со станционным посёлком возникло братское захоронение, в котором покоятся 24 красноармейца, погибших в оборонительных боях у железнодорожного моста.

24 июня 1924 рядом с памятником на братской могиле времён Гражданской войны возле станции, на улице Дзержинского, был открыт Народный дом железнодорожников (позднее стал называться "Клуб Ильича").

Рядом с Вокзальной слободой, в которой жили преимущественно рабочие, обслуживавшие железную дорогу, имелась также крестьянская слобода Гремучий Ключ.

Жилые дома привокзального рабочего посёлка и хлебоприёмного предприятия постепенно вытянулись вдоль соединяющей их дороги, и около нынешнего переулка Смычка улицы сомкнулись, образовав нынешнюю улицу Дзержинского. Видимо, кто-то увидел в этом символичный смысл - союз (как тогда ещё говорили: смычку) рабочего класса и крестьянства, - поэтому организованный в 1930 году колхоз был так и назван: "Смычка".

С 1933 года начальная школа была преобразована в неполную среднюю школу № 20 Казанской железной дороги. В то время большое внимание уделяли охвату всех детей школьного возраста обучением.

В 1936 году комплекс пристанционных построек дополнился пунктом приёмки вагонов (ул. Вокзальная, 13).

В 1939 году был заложен фундамент каменного здания школы, и 1 сентября 1940 года новая школа распахнула двери для детворы.

С 15 августа 1941 года здание школы было передано под одно из отделений эвакогоспиталя.

В связи с ростом города и увеличением пассажирских перевозок в 50-е годы станция усовершенствовалась, а здание вокзала было расширено.

В 1950 году рядом с вокзалом был построен буфет (ул Вокзальная, 11). При благоустройстве привокзальной площади в 50-е годы появился сквер с типовыми городскими скульптурами. Одна из них - "Ткачиха" - стояла до 2010 года.

В 1951 году из ОУЗ Казанской ж/д поступил приказ об открытии 8 класса и реорганизации неполной средней школы № 20 в среднюю общеобразовательную школу № 20 станции Вятские Поляны. Дальнейшее развитие школы происходило под руководством директора Сорокина Николая Варламовича, у которого был богатый опыт педагогической работы. В 1954 году состоялся первый выпуск учащихся 10 класса в количестве 28 человек. В 1957 году объединили Казанскую и Горьковскую ж/д и образовалась одна, Горьковская ж/д. С этого момента средняя школа № 20 переименована в среднюю общеобразовательную школу № 73 Горьковской железной дороги.

Электрификация железной дороги началась в 1984 году.

В 1995 году школа № 73 Горьковской ж/д передается городу Вятские Поляны и становится средней общеобразовательной школой № 5 г. Вятские Поляны.

В 2010 году построено новое двухэтажное здание вокзала на 150 пассажиров, заменившее старый вокзал, простоявший около ста лет. К зданию ведёт благоустроенный пешеходный бульвар, и является основным архитектурным акцентом в застройке привокзальной площади. На привокзальной площади располагаются остановка городского транспорта, автостоянка, тротуары для пешеходов, газоны и цветники. Проект железнодорожного вокзала выполнен Казанским отделом комплексного проектирования «Нижегороджелдорпроект»-филиалаом ОАО «Росжелдорпроект», а строительство осуществлено генеральным подрядчиком ОАО «Казтрансстрой» (г.Казань).

Достопримечательности

• Братская могила красноармейцев у бывшего "Клуба Ильича".
• Памятник - паровоз к 100-летию железнодорожного моста.
• Памятник - военный грузовик ЗиС-5В перед автоколонной 1322.

Источники

1. Материалы с сайта "Вики-Поляны"
2. Скопин Е.Л., Кривошеина Н.В. Памятники архитектуры, градостроительства и монументального искусства Кировской области. Выпуск 6. Город Вятские Поляны. Вятскополянский район. / Сост.-ред. Е.Л. Скопин. - Киров, 2015. - 496 с.: илл.

Справку подготовил В. А. Слесарев