В дореволюционой России был свободный труд при строительстве жд., а при СССР- рабский. Там, где не строили заключенные, там привлекались к труду на ж.д - колхозники, которые летом работали в колхозах, а летом строили ж.д.
10.10.1885 Параскева, поч. Петухова крестьянин Логгин Георгиев Гневышов и жена его Алена Александрова, воспреемник - девица Евдокия, дочь Никиты Филипповича Тунгусова из поч. Петухова
19.08.1885 Фаддей, поч. Петухова запасной солдат Феодосий Иванов Гневышов и жена его Матрона Алексеева, воспреемник - Савелий Иванович Тунгусов из поч. Петухова
Огромное спасибо автору блога за подробное исследование материалов «Повести» и целую серию статей по этой теме.
Но вопрос о достоверности сведений изложенных в ней, с моей точки зрения, остается открытым, а ответ требует определенной градации этих сведений по исторической глубине. В одной из статей данного блога указывается, что «Повесть» писалась примерно в 1708 году, и примерно такую же оценку давал Верещагин А.С. - он предполагал конец 17-го века. Поэтому, вполне естественно, можно говорить о высокой достоверности сведений о местоположении некоторых объектов в Хлынове в конце 17-го начале 18-го веков, о которых он знал лично и на них ссылался в своей работе, но очень большое сомнение вызывает достоверность событий 500-летней давности.
Что касается археологических свидетельства русской жизни на Вятке, то совсем не обязательно они связаны с новгородцами. Это вполне могли быть и ростово-суздальцы, чьи князья примерно в тот же период, владели Устюгом и, как отмечено у Верещагина и в данной статье, вели в это время войну с болгарами, т.е. данный регион явно находился в сфере их интересов.
Верещагин А.С. в свое время сделал достаточно глубокий критический анализ «Повести». Результаты этого анализа изложены им в послесловии к публикациям двух вариантов ПСВ (Милеровского и Толстовского списков) в материалах ВУАК от 1905 года (том 3). А итоговый вывод содержится в заключительных словах послесловия, с которыми можно ознакомиться в теме «Вятские вожжи (вожди, «ватаманы», воеводы)» в комментарии от 01.02.15 по ссылке: http://rodnaya-vyatka.ru/blog/1180/82909.
Арбажская женская община была открыта по указу Св.Синода от 5.02.1901г.Церковь построена в том же году во имя св мч. царицы Александры (303г), память 23 апреля.
Церковь была освещена 14.11.1901г.
Проезд к бывшему месту " Детгородок":Выезд из пгт Арбаж по ул.Южная около 5 км на юго-восток, он находился на р.Шуван, не доезжая д.Алешичи.
Вот как, оказывается уже не стоит одиноко в руинах Николаевский собор, а жизнь потихоньку возвращается в его стены - службы идут, нолинчане территорию вокруг собора облагораживают. Возрождается Николаевский (Никольский) собор - и это отрадно видеть!
Ничего подобного не наблюдала, когда пару лет назад, приехав в Нолинск, бродила около собора, где причетником служил пра-пра....дед, где крестили прадеда. Сокрушалась, глядя на остатки былого великолепия, мечтала, конечно, о тех временах, когда у власть предержащих "руки дойдут" и до восстановления святого места в Нолинске.
Не думала, однако, что столь быстро мечта воплотится в реальность. Нолинчане молодцы!
Малков Иаков Романов 1846 г.р. д.Сидоровка Сарапульского уезда Вятской губернии.Родители Иакова:Малков Роман Иаковлев 1823 г.р. и Малкова Ирина Иаковлева 1821 г.р. Родители Романа:Малков Иаков Михайлов 1796 г.р. и Малкова Матрона Андреева 1794 г.р. Родители Иакова: Малков Михаил Евсеев (г.р. не установлен) и Малкова Анна Киприанова (г.р. не установлен). Родители Михаила : Малков Евсей (отчество и г.р не установлены) и Малкова Мария Григорьева 1710 г.р.Все из д.Сидоровки.
ЦГА УР Метрические книги Благовещенского собора Воткинского завода Фонд 409,оп.1.
Добавил данные из электронной Книги Памяти Кировской области, которая создается на сайте. Как это сделать самостоятельно: в разделе "Они ковали Победу" в поиске по алфавиту находим район, если он есть (пока не все районы), находим внесенного в Книгу Памяти военнослужащего, копируем или записываем его номер. Затем добавляем номер на закладку "Биография" и данные из КП будут отражаться в описании. Будет виден значек над датой рождения.
Вот не соглашусь с тем, что нет разницы между кап. и соц. индустриализациями. Дело здесь не в "меньшем внимании", а объективных факторах. В условиях плановой экономики нет рыночной конъюнктуры и частного капитала, есть только гос. интерес. Потребность в создании новых коммуникаций оказывается меньшей. Государству выгоднее развивать существующие ж/д линии, целенаправленно выстраивать производственную жизнь вокруг них. При этом строительству новых ж/д линий иногда препятствовали общегосударственные соображения более весомые, чем экономическая целесообразность.
В дореволюционной России не хуже, чем в советское время понимали значение развития ж/д сети, была создана очень серьзная научная и инженерная путейская школа. Если бы не революция, не было бы Гражданской, которая нанесла огромный урон ж/д хозяйству, большевики долго вынуждены были думать только о восстановлении, а не о перспективных планах. А по этим планам, не забывайте, в 17-22 гг. планировалось ежегодно строить по 6 тыс. верст, из них треть - за счет частного капитала. Так что с какой стороны не посмотри, 17 год стам роковым для поступательной эволюции российских ж/д.
А я это и не оспариваю, это очевидно. Я оспариваю первый комментарий, после революции, т.е. в СССР железнодорожному строительству уделяли не меньше внимания. Ну да, это уже была не частная инициатива, а государственное планирование. Но строили не меньше и надо еще учесть, что ЖД, построеные до 1917 г. в годы существования СССР еще и реконструировали, в т.ч. электрифицировали.
Нет особой разницы между капиталистической индустриализацией и социалистической, применительно к развитию железнодорожной сети.
Замечательная историческая справка. Благодарю, информацию отправила племянникам. Обязательно съездят на место захоронения, но еще предстоит узнать более точно это место.
Моя сватья, Наталья Радюк (Зяблицева) приходится дочерью Утробиной Музе Фёдоровне и внучкой Утробину Фёдору Акимовичу. После окончания Нолинского педагогического училища Муза Фёдоровна получила направление на работу в Ерёминскую школу, позже вышла замуж за Зяблицева Аркадия Васильевича. Позже переехали жить в Челябинскую область, где прожили до конца своей жизни, родили и воспитали Сына Сергея и дочь Наталью, которая приходится мне сватьей.
всю свою трудовую жизнь она посвятила детям, сначала работа в школе, а потом после выхода на пенсию по выслуге перешла работать в детский сад.
На фото Муза Фёдоровна и Аркадий Васильевич с моим внуком Димой в 2005г
Город Белый находится в 20-ти километрах от границы Смоленской и Тверской областей. После ВОВ произошло изменение административно-территориального деления страны. Были изменены названия и границы областей и районов.
Раньше г. Белый входил в состав Смоленской губернии, в настоящее время - входит в состав Тверской области.
Скажите, пожалуйста, а почему добавлено фото памятника захоронения в Тверской области, если в донесении написано, что первичное захоронении в Смоленской области?
Спасибо, исправила. Я долго считала, что это Зайковы муж и жена, а на днях списалась с родственниками, оказалось что это Усов и его сестра, по мужу Зайкова.
Это правда, с годами эти письма, весточки от дорогого человека приобретают особый смысл, значенье, вес... Я очень жалею, когда начинала поиски дяди, одно из писем отправила как подтверждение его места службы, даже не отксерив и не переписав его для себя. До сих пор себя казню заэто. Остается только надеяться, что когда-то всплывет в материалах архивов...
Родина моя малая, от которой ничего уже не осталось. Хотя говорили, что тополь еще не так давно рос.До Вятки- реки рукой подать. Там и проводили в детстве большую часть времени, а также за рекой в Заречном парке.
Мой прадед будучи военврачом 1 ранга был направлен в составе 311 СД. До этого руководил Школой Санитарных Инструкторов в Кирове. Подал заявление добровольца в первые дни войны, хотя своим родным говорил, что война будет долгой и это не обычный военный конфликт.
10 августа был с семьей, откуда на следующий день был отправлен, в составе дивизии. Через неделю прибыли на место. 23 августа и 6 сентября был дважды контужен, после чего чудом остался жив. Ординарец откопал. Не имевши возможности разговаривать, но имевший большой хирургический опыт, сначала работал в отделе кадров, а когда выздоровел работалв эвакогоспиталях. О войне никогда не вспоминал, как и о контузиях... Семья случайно узнала у ординарца.
Я и пишу, что Мурманская магистраль - это пример влияния войны на довоенные планы. При этом продолжали развивать Транссиб (закончена Амурская ж/д), была построена Алтайская ж/д. И это на фоне строительства рокадных дорог и многих др. проектов в тылу (например, у нас был построен важнейший Вятскополянский мост). Коллапс начался только после Февраля, а до революции, несмотря на войну, шло массовое строительство новых линий.
Дорогу на Мурманск спешно построили в условиях войны, как раз из воено-стратегических соображений.
Так же точно, во время Великой Отечественной войны через Кировскую область руками женщин и подростков был проложен 2-рой путь Горьковской железной дороги. А до революции Пермь-Котласская ЖД была однопутная, по ней ходили 2-3 паровоза в сутки.
Ну на сколько я понял если брать за точку отчёта метку и от неё идти к верху к перекрёску то справа там где сейчас деревья вмежду дорог в низ и дороги на субботины она и была.
Персонал отеля говорит на французском, английском, испанском и португальском. После того, как я их "просветила", возможно заговорят и на русском. В меню появятся нолинские пряники, в итерьере - нолинские матрёшки.
Проектов действительно было много. Столыпинские реформы. И не только в железнодорожном строительстве. Но их пришлось свернуть раньше революции, из-за начавшейся Первой мировой войны.
Мне доводилось видеть много дореволюционных проектов строительства ж/д на 1910-20-е гг. Сеть предполагалась более плотной чем сейчас. Строительство большинства ж/д велось казной и за гос. средства, но, как правило, по частной инициативе местных купцов и предпринимателей, которых поддерживали земства. В советских условиях этой частной инициативы быть не могло, что сказалось на протяженности и плотности ж/д.
Не уверен, причем тут революция? Ну вот сейчас у нас опять частный капитал, а плотность железных дорог значительно снизилась. Разобрали почти все узкоколейки.
А дореволюционные ЖД строились на казенные деньги. На Пермь-Котласскую ЖД сначала была попытка собрать деньги акционеров, но Витте переубедил императора. Не случайно же Вятская городская дума избрала С.Ю. Витте Почетным Гражданином г. Вятки.
По теме статьи, почему вместо направления через села Уни и Ухтым, решено было строить путь через Глазов.
Конечно, говорили, что не обошлось без взяток. Но было и разумное объяснение.
1) Путь через Глазов короче первого на 59 верст.
2) Новый участок ЖД через Зуевку, Фалёнки, Глазов прошел по Причепецкой низменности, по заболоченным землям, которые скупили у крестьян по низким ценам. Что удешевило проект.
Зуевка и Фалёнки тоже посторены в низинах, отсюда и многие коммунальные и дорожные проблемы. А через Уни ветка прошла бы по водораздельной гряде.
В результате, на участке ЖД к северу от г. Вятки рабочие поезда с платформами начали ходить уже в 1896 г. А на участке к востоку от г. Вятки в 1896 г. работы в пределах губернии приостановили, пока не пересмотрели проект.
Вторую железную дорогу Петербург-Вятка тоже сначала пытался построить частный капитал, Савва Мамонтов получил концессию, но прогорел, был арестован, осужден, а железную дорогу Витте у него забрал за долги в госсобственность.
Страницы
9 лет 2 месяца назад
В дореволюционой России был свободный труд при строительстве жд., а при СССР- рабский. Там, где не строили заключенные, там привлекались к труду на ж.д - колхозники, которые летом работали в колхозах, а летом строили ж.д.
9 лет 2 месяца назад
Так бы и было
9 лет 2 месяца назад
Ошибка в КРВ ! вместо Тумбусов — Тунгусов
Подтв.: записи в МК с. Салобеляк, + ОБД Мемориал
9 лет 2 месяца назад
Починок существовал уже в 1787 году, принадлежал Русановской волости в то время. Оттуда мой предок взял себе жену из рода Скурихиных.
9 лет 2 месяца назад
Спасибо, Александр Львович! Интересно посмотреть, тем более, там и Вятка встречается.
9 лет 2 месяца назад
Добавил № в СНМ-1859
9 лет 2 месяца назад
Родственники Шулакова отозвались! И их не мало! Чудеса случаются! Верьте и ищите своих близких!
9 лет 2 месяца назад
Огромное спасибо автору блога за подробное исследование материалов «Повести» и целую серию статей по этой теме.
Но вопрос о достоверности сведений изложенных в ней, с моей точки зрения, остается открытым, а ответ требует определенной градации этих сведений по исторической глубине. В одной из статей данного блога указывается, что «Повесть» писалась примерно в 1708 году, и примерно такую же оценку давал Верещагин А.С. - он предполагал конец 17-го века. Поэтому, вполне естественно, можно говорить о высокой достоверности сведений о местоположении некоторых объектов в Хлынове в конце 17-го начале 18-го веков, о которых он знал лично и на них ссылался в своей работе, но очень большое сомнение вызывает достоверность событий 500-летней давности.
Что касается археологических свидетельства русской жизни на Вятке, то совсем не обязательно они связаны с новгородцами. Это вполне могли быть и ростово-суздальцы, чьи князья примерно в тот же период, владели Устюгом и, как отмечено у Верещагина и в данной статье, вели в это время войну с болгарами, т.е. данный регион явно находился в сфере их интересов.
Верещагин А.С. в свое время сделал достаточно глубокий критический анализ «Повести». Результаты этого анализа изложены им в послесловии к публикациям двух вариантов ПСВ (Милеровского и Толстовского списков) в материалах ВУАК от 1905 года (том 3). А итоговый вывод содержится в заключительных словах послесловия, с которыми можно ознакомиться в теме «Вятские вожжи (вожди, «ватаманы», воеводы)» в комментарии от 01.02.15 по ссылке: http://rodnaya-vyatka.ru/blog/1180/82909.
9 лет 2 месяца назад
Арбажская женская община была открыта по указу Св.Синода от 5.02.1901г.Церковь построена в том же году во имя св мч. царицы Александры (303г), память 23 апреля.
Церковь была освещена 14.11.1901г.
Проезд к бывшему месту " Детгородок":Выезд из пгт Арбаж по ул.Южная около 5 км на юго-восток, он находился на р.Шуван, не доезжая д.Алешичи.
9 лет 2 месяца назад
Вот как, оказывается уже не стоит одиноко в руинах Николаевский собор, а жизнь потихоньку возвращается в его стены - службы идут, нолинчане территорию вокруг собора облагораживают. Возрождается Николаевский (Никольский) собор - и это отрадно видеть!
Ничего подобного не наблюдала, когда пару лет назад, приехав в Нолинск, бродила около собора, где причетником служил пра-пра....дед, где крестили прадеда. Сокрушалась, глядя на остатки былого великолепия, мечтала, конечно, о тех временах, когда у власть предержащих "руки дойдут" и до восстановления святого места в Нолинске.
Не думала, однако, что столь быстро мечта воплотится в реальность. Нолинчане молодцы!
9 лет 2 месяца назад
Местоположение указал по карте "Глазовский уезд, 1924 г. 3 версты"
9 лет 2 месяца назад
Большое спасибо за подсазку и добавленный очень интересный материал. При внесении остальных родственников, обязательно учту этот совет.
9 лет 2 месяца назад
Малков Иаков Романов 1846 г.р. д.Сидоровка Сарапульского уезда Вятской губернии.Родители Иакова:Малков Роман Иаковлев 1823 г.р. и Малкова Ирина Иаковлева 1821 г.р. Родители Романа:Малков Иаков Михайлов 1796 г.р. и Малкова Матрона Андреева 1794 г.р. Родители Иакова: Малков Михаил Евсеев (г.р. не установлен) и Малкова Анна Киприанова (г.р. не установлен). Родители Михаила : Малков Евсей (отчество и г.р не установлены) и Малкова Мария Григорьева 1710 г.р.Все из д.Сидоровки.
ЦГА УР Метрические книги Благовещенского собора Воткинского завода Фонд 409,оп.1.
9 лет 2 месяца назад
Добавил данные из электронной Книги Памяти Кировской области, которая создается на сайте. Как это сделать самостоятельно: в разделе "Они ковали Победу" в поиске по алфавиту находим район, если он есть (пока не все районы), находим внесенного в Книгу Памяти военнослужащего, копируем или записываем его номер. Затем добавляем номер на закладку "Биография" и данные из КП будут отражаться в описании. Будет виден значек над датой рождения.
9 лет 2 месяца назад
Бывшее здание ГЭС и плотина
9 лет 2 месяца назад
Судя по последней фотографии жители в 14 году еще были, левый дом и строения выглядят ухоженными и из трубы идет дым...
9 лет 2 месяца назад
Вот не соглашусь с тем, что нет разницы между кап. и соц. индустриализациями. Дело здесь не в "меньшем внимании", а объективных факторах. В условиях плановой экономики нет рыночной конъюнктуры и частного капитала, есть только гос. интерес. Потребность в создании новых коммуникаций оказывается меньшей. Государству выгоднее развивать существующие ж/д линии, целенаправленно выстраивать производственную жизнь вокруг них. При этом строительству новых ж/д линий иногда препятствовали общегосударственные соображения более весомые, чем экономическая целесообразность.
В дореволюционной России не хуже, чем в советское время понимали значение развития ж/д сети, была создана очень серьзная научная и инженерная путейская школа. Если бы не революция, не было бы Гражданской, которая нанесла огромный урон ж/д хозяйству, большевики долго вынуждены были думать только о восстановлении, а не о перспективных планах. А по этим планам, не забывайте, в 17-22 гг. планировалось ежегодно строить по 6 тыс. верст, из них треть - за счет частного капитала. Так что с какой стороны не посмотри, 17 год стам роковым для поступательной эволюции российских ж/д.
9 лет 2 месяца назад
Добавил! Спасибо.
9 лет 2 месяца назад
А я это и не оспариваю, это очевидно. Я оспариваю первый комментарий, после революции, т.е. в СССР железнодорожному строительству уделяли не меньше внимания. Ну да, это уже была не частная инициатива, а государственное планирование. Но строили не меньше и надо еще учесть, что ЖД, построеные до 1917 г. в годы существования СССР еще и реконструировали, в т.ч. электрифицировали.
Нет особой разницы между капиталистической индустриализацией и социалистической, применительно к развитию железнодорожной сети.
Железные дороги любому режиму нужны.
9 лет 2 месяца назад
Замечательная историческая справка. Благодарю, информацию отправила племянникам. Обязательно съездят на место захоронения, но еще предстоит узнать более точно это место.
9 лет 2 месяца назад
До 1929 года - в составе Смоленской губернии.
С 1929 года - в составе Западной области.
С 1937 года - в составе Смоленской области.
С 1944 года - в составе Великолукской области.
В 1957 году - вошёл в состав Калининской (Тверской) области.
9 лет 2 месяца назад
Благодарю за исчерпывающий ответ.
9 лет 2 месяца назад
Моя сватья, Наталья Радюк (Зяблицева) приходится дочерью Утробиной Музе Фёдоровне и внучкой Утробину Фёдору Акимовичу. После окончания Нолинского педагогического училища Муза Фёдоровна получила направление на работу в Ерёминскую школу, позже вышла замуж за Зяблицева Аркадия Васильевича. Позже переехали жить в Челябинскую область, где прожили до конца своей жизни, родили и воспитали Сына Сергея и дочь Наталью, которая приходится мне сватьей.
всю свою трудовую жизнь она посвятила детям, сначала работа в школе, а потом после выхода на пенсию по выслуге перешла работать в детский сад.
На фото Муза Фёдоровна и Аркадий Васильевич с моим внуком Димой в 2005г
9 лет 2 месяца назад
Город Белый находится в 20-ти километрах от границы Смоленской и Тверской областей. После ВОВ произошло изменение административно-территориального деления страны. Были изменены названия и границы областей и районов.
Раньше г. Белый входил в состав Смоленской губернии, в настоящее время - входит в состав Тверской области.
9 лет 2 месяца назад
Скажите, пожалуйста, а почему добавлено фото памятника захоронения в Тверской области, если в донесении написано, что первичное захоронении в Смоленской области?
9 лет 2 месяца назад
Спасибо, исправила. Я долго считала, что это Зайковы муж и жена, а на днях списалась с родственниками, оказалось что это Усов и его сестра, по мужу Зайкова.
9 лет 2 месяца назад
Эти фото есть в Интернете в альбоме Дмитрия Лоптева" Храмы Арбажского района".
http://sobory.ry/photo/299261
http://sobory.ry/article/?object=39384
9 лет 2 месяца назад
Это правда, с годами эти письма, весточки от дорогого человека приобретают особый смысл, значенье, вес... Я очень жалею, когда начинала поиски дяди, одно из писем отправила как подтверждение его места службы, даже не отксерив и не переписав его для себя. До сих пор себя казню заэто. Остается только надеяться, что когда-то всплывет в материалах архивов...
9 лет 2 месяца назад
Почему под фотографией фамилия Зайков?
9 лет 2 месяца назад
Родина моя малая, от которой ничего уже не осталось. Хотя говорили, что тополь еще не так давно рос.До Вятки- реки рукой подать. Там и проводили в детстве большую часть времени, а также за рекой в Заречном парке.
9 лет 2 месяца назад
http://moypolk.ru/soldiers/erofeev-ivan-efimovich-0
Мой прадед будучи военврачом 1 ранга был направлен в составе 311 СД. До этого руководил Школой Санитарных Инструкторов в Кирове. Подал заявление добровольца в первые дни войны, хотя своим родным говорил, что война будет долгой и это не обычный военный конфликт.
10 августа был с семьей, откуда на следующий день был отправлен, в составе дивизии. Через неделю прибыли на место. 23 августа и 6 сентября был дважды контужен, после чего чудом остался жив. Ординарец откопал. Не имевши возможности разговаривать, но имевший большой хирургический опыт, сначала работал в отделе кадров, а когда выздоровел работалв эвакогоспиталях. О войне никогда не вспоминал, как и о контузиях... Семья случайно узнала у ординарца.
9 лет 2 месяца назад
Я и пишу, что Мурманская магистраль - это пример влияния войны на довоенные планы. При этом продолжали развивать Транссиб (закончена Амурская ж/д), была построена Алтайская ж/д. И это на фоне строительства рокадных дорог и многих др. проектов в тылу (например, у нас был построен важнейший Вятскополянский мост). Коллапс начался только после Февраля, а до революции, несмотря на войну, шло массовое строительство новых линий.
9 лет 2 месяца назад
Будем! мы уже не можем без этого! :))
9 лет 2 месяца назад
Танюша, как хорошо написано.
А про карточки-списки я согласна, тоже в свое время делала похожие. Очень помогает в размышлениях.
Будем искать дальше!?
9 лет 2 месяца назад
Дорогу на Мурманск спешно построили в условиях войны, как раз из воено-стратегических соображений.
Так же точно, во время Великой Отечественной войны через Кировскую область руками женщин и подростков был проложен 2-рой путь Горьковской железной дороги. А до революции Пермь-Котласская ЖД была однопутная, по ней ходили 2-3 паровоза в сутки.
9 лет 2 месяца назад
Адресуйте, пожалуйста, Ваш вопрос на форуме или на странице населённого пункта.
9 лет 2 месяца назад
Ну на сколько я понял если брать за точку отчёта метку и от неё идти к верху к перекрёску то справа там где сейчас деревья вмежду дорог в низ и дороги на субботины она и была.
9 лет 2 месяца назад
как определить где находилась церковь ? сейчас там ее нет.
9 лет 2 месяца назад
Да, ПМВ повлияла на довоенные планы, но развитие сети ж/д в России продолжалось. Одна Мурманская магистраль чего стоит.
9 лет 2 месяца назад
Считаю, что надо указать название - Верхний Лып
9 лет 2 месяца назад
Добавил № в КВР
9 лет 2 месяца назад
Местоположение указал по карте "Глазовский уезд, 1924 г. 3 версты"
9 лет 2 месяца назад
Спасибо за сообщение! Можете ли прислать фото, я его добавлю? (моя почта: htpe@rambler.ru)
Скажите, пожалуйста, из какого источника координаты?
9 лет 2 месяца назад
Метка (местоположение) "съехала" на южную окраину деревни. Поправил.
9 лет 2 месяца назад
Персонал отеля говорит на французском, английском, испанском и португальском. После того, как я их "просветила", возможно заговорят и на русском. В меню появятся нолинские пряники, в итерьере - нолинские матрёшки.
9 лет 2 месяца назад
Рубинштейн Н.Л. История Татарии — М.: Социально-экономическое издательство, 1937. — 532 c.
9 лет 2 месяца назад
На карте "Глазовский уезд, 1924 г. 3 версты" эта деревня обозначена как "Гладко II", а "Гладко I" по другую сторону реки Лып.
9 лет 2 месяца назад
Проектов действительно было много. Столыпинские реформы. И не только в железнодорожном строительстве. Но их пришлось свернуть раньше революции, из-за начавшейся Первой мировой войны.
9 лет 2 месяца назад
Мне доводилось видеть много дореволюционных проектов строительства ж/д на 1910-20-е гг. Сеть предполагалась более плотной чем сейчас. Строительство большинства ж/д велось казной и за гос. средства, но, как правило, по частной инициативе местных купцов и предпринимателей, которых поддерживали земства. В советских условиях этой частной инициативы быть не могло, что сказалось на протяженности и плотности ж/д.
9 лет 2 месяца назад
Не уверен, причем тут революция? Ну вот сейчас у нас опять частный капитал, а плотность железных дорог значительно снизилась. Разобрали почти все узкоколейки.
А дореволюционные ЖД строились на казенные деньги. На Пермь-Котласскую ЖД сначала была попытка собрать деньги акционеров, но Витте переубедил императора. Не случайно же Вятская городская дума избрала С.Ю. Витте Почетным Гражданином г. Вятки.
По теме статьи, почему вместо направления через села Уни и Ухтым, решено было строить путь через Глазов.
Конечно, говорили, что не обошлось без взяток. Но было и разумное объяснение.
1) Путь через Глазов короче первого на 59 верст.
2) Новый участок ЖД через Зуевку, Фалёнки, Глазов прошел по Причепецкой низменности, по заболоченным землям, которые скупили у крестьян по низким ценам. Что удешевило проект.
Зуевка и Фалёнки тоже посторены в низинах, отсюда и многие коммунальные и дорожные проблемы. А через Уни ветка прошла бы по водораздельной гряде.
В результате, на участке ЖД к северу от г. Вятки рабочие поезда с платформами начали ходить уже в 1896 г. А на участке к востоку от г. Вятки в 1896 г. работы в пределах губернии приостановили, пока не пересмотрели проект.
Вторую железную дорогу Петербург-Вятка тоже сначала пытался построить частный капитал, Савва Мамонтов получил концессию, но прогорел, был арестован, осужден, а железную дорогу Витте у него забрал за долги в госсобственность.
Страницы