Хвостанцев Владимир Степанович

 

Дата поступления на службу: __.__.1940

Воинское звание: сержант

Воинская часть: 23 зап

Дата окончания службы: 29.06.1943

Причина выбытия: Погиб

23-й запасной авиационный полк. Базировался близ станции Белая под Иркутском.

По существу это был центр по переучиванию летчиков на более современные самолеты и формирования полков для их направления на фронт. http://allaces.ru/sssr/struct/p/zap23.php

23 запасной бомбардировочный авиаполк (ЗБАП) с дислокацией аэродром Усть-Орда.

Командир полка - майор Савельев Иван Борисович

Военный комиссар - батальонный комиссар Кравченко Сергей Васильевич

Начальник штаба полка - майор Овчаренко Николай Иосифович

В октябре 1941 года из состава полка выделен и сформирован 91 батальон аэродромного обслуживания (БАО). В это же время 1-я и 2-я авиаэскадрильи полка перебазировались на аэродром Белая, 3-я авиаэскадрилья осталась на аэродроме Усть-Орда, где и находилась до передачи в августе 1942 года 45-му ЗАП. В январе 1942 года распоряжением командующего ВВС Красной Армии в подчинение полка вошла 125 перегоночная авиаэскадрилья, находящаяся на постоянном месте дислокации на авиазаводе № 125 в г.Иркутске. Личный состав 125 ПАЭ обеспечивал перегонку самолетов с аэродрома Белая.

На 1 февраля 1942 года по списку в 23 ЗБАП числилось офицеров- летчиков -24 (в том числе летчиков-инструкторов – 18), сержантов - пилотов – 287, стрелков-бомбардиров и летчиков-наблюдателей – 257, стрелков-радистов – 61, инженеров – 3, техников и механиков – 228, младших авиаспециалистов – 113. Итого – 973 человека.

Из них кадрового постоянного состава: летчиков – 20, пилотов – 22, стрелков-бомбардиров и летчиков-наблюдателей – 28, стрелков-радистов – 42, инженеров – 3, техников и механиков – 72, младших авиаспециалистов – 92. Итого – 279 человек.

Личный состав кадра начал прибывать из частей ВВС ЗабВО, преимущественно из 32 СБАП и 49 СБАП в начале июня 1941 года, авиамеханики из Иркутской и Читинской школ авиамехаников (ВАШАМ) в августе и сентябре 1941 года.

Переменный состав: пилоты прибыли из Чкаловской, Новосибирской, Омской, Балашовской школ пилотов (ВАШП), стрелки-бомбардиры из Мелитопольской и Чкаловской ВАШСБ, авиамеханики из Иркутской, Московской, Ленинградской и Котельнической ВАШАМ. Преимущественное большинство переменного состава опыта в летной работе не имело.

Проделанная работа 165 РАП - 23 ЗБАП с июля 1941 по 1 февраля 1942 года:

1) Подготовлено на самолете СБ и откомандировано в линейные части 20 пилотов и 10 стрелков-бомбардиров.

2) 40 пилотов обучены на курсах командиров звеньев и 30 выпущены на СБ ночью.

3) Из состава пилотов обучено 18 инструкторов для 23 ЗБАП и в настоящее время обучают полетам молодой летный состав на УСБ.

4) 36 экипажей готовятся как ночники.

5) 75 экипажей прибывших из школ готовятся к переучиванию на Пе-2.

6) 64 экипажа обучаются на СБ.

15 января 1943 года командиром 23 ЗБАП назначен майор Груздов.

На 1 января 1943 года в полку было 4 учебных авиаэскадрильи, 22 летчика-инструктора.

Самолеты Пе-2 полк получил с завода № 39 в феврале 1942 года и с 13 февраля начали прибывать на переучивание первые маршевые полки. 125 летчиков было взято из полка на укомплектование частей ВВС ЗабВО и 12 ВА. При полку находились курсы командиров звеньев. Полк занимался перегонкой самолетов с Дальневосточного, Забайкальского фронтов и с авиазавода № 39 г.Иркутска в действующие части ВВС Красной Армии. В течение 1942 года отправлено с аэродрома Белая более 1000 самолетов. Комендатуры перелетов на аэродроме Белая не существовало, готовил самолеты на перелет личный состав полка.

Подготовлено на самолетах Пе-2 - 16 маршевых полков, на самолетах СБ – 1 маршевый полк, одиночных экипажей на СБ – 226 (89 в 1941 г. и 137 в 1942 г.), на Пе-2 – 129 (на фронт -45, в маршевые полки – 47, в кадр 23 ЗБАП – 22).https://cyberpedia.su/9x40cf.html