(Из истории строительства Пермь-Котласской железной дороги)

Дмитрий Панин — узник Вятлага

В.С. Жаравин

В 2011 году отмечается 100 лет со дня рождения Дмитрия Михайловича Панина (1911-1987), писателя, христианского философа, ученого, чья жизнь волею судьбы оказалась связанной с Вятским краем.

Яранский край исторически сложился как один из крупнейших земледельческих центров Вятской губернии, снабжавший продовольствием не только ее, но и соседние уезды Костромской и Нижегородской губернии. Однако уже в XIX веке отсутствие надежных дорог тормозило экономическое развитие района. Передовые общественные деятели Яранска хорошо это понимали, поэтому не случайно в конце века они подняли вопрос о постройке железной дороги на Яранск.

В годы Великой Отечественной войны в Кировскую область были эвакуированы десятки промышленных предприятий. В имеющихся публикациях же речь везде идет только о тех, что выпускали оборонную продукцию. О фабриках пищевой и легкой промышленности, размещенных в годы войны в разных городах области, в том числе и в Котельниче, почти не писали. Между тем материалы Государственного архива социально-политической истории Кировской области (ГАСПИ КО) могут рассказать много интересного об этих неизвестных страницах минувшей войны.

Сейчас в нашей области идет повсеместное восстановление порушенных в советское время церквей, строятся новые. И это очень отрадно. Но, чтобы не повторилось вновь происходившее варварство с церковными храмами, надо вспомнить историю, как это происходило.

Обратимся к документам, хранящимся в Государственном архиве социально-политической историии Кировской области, прочитаем протоколы заседания бюро Советского райкома партии только за один 1930 год:

«3 января.

Слушали о ходе работы по закрытию церквей и снятию колоколов.

Постановили:

На протяжении двух веков отсутствие нормальных дорог в Вятской губернии тормозило развитие экономики, в т.ч. и промышленности. Особенно это отставание стало заметно во 2-й половине XIX века, когда европейская часть России начала бурно покрываться сетью железных дорог, вызвавших в свою очередь и рост числа промышленных предприятий.

1937 год вошел в историю России как год большого террора, когда десятки тысяч жителей Советского Союза были арестованы и подвергнуты репрессиям. Лальский район (тогда Архангельской области) не был исключением. Как показывают документы Государственного архива социально-политической истории Кировской области, воспользовавшись ситуацией вседозволенности, местные власти повели решительную борьбу с религией: священнослужителей в большинстве своем арестовывали, а оставшиеся без настоятелей церкви закрыли.

В соответствии с постановлением Совета по эвакуации при СовНаркоме СССР от 21 октября 1941 года в Кировскую область из Москвы эвакуировался завод № 58 имени Ворошилова Наркомата боеприпасов. Первоначально предполагалось разместить завод в г. Кирове, на базе завода «Физприбор» № 2¹.

В годы Великой Отечественной войны в Кировскую область были эвакуированы десятки промышленных предприятий. Размещением их занимались союзные Наркоматы, поэтому, как правило, направляемые заводы и фабрики прибывали на производственные площади и стройплощадки своего Наркомата. Не осталась без внимания и строительство химкомбината на реке Чепце, куда был эвакуирован завод № 93 Наркомата химической промышленности из города Москвы. Об этом немного приоткрывают страницы истории документы, хранящие в Государственном архиве социально-политической истории Кировской области.

Из истории станции Оричи

Мало кто знает, что станция Оричи своим появлением обязана тому, что она находится сравнительно близко от города Орлова (напомним, что территория Оричевского района входила в Орловский уезд).