Опубликовано пн, 23/02/2026 - 07:33 пользователем дядя Женя
В предыдущей части "А была ли Вятка-то?" договорились до того, что вятской колонии Новгорода, минимум, до 1374 г. не было (В.В. Низов. Хлынов - рождение города. 1999 г.). И основанием её Виктор Валентинович считает со взятия Болванского городка и строительства города Хлынова в 1374 году. Но Вятка-то была, и её в 1374 г. пограбили новгородские ушкуйники.
На карте-схеме отмечены Афаткун-Вятка в устье Моломы, которая вписывается в расчёты странствующего купца Бадр ад-Дина - 20 дней пешей ходьбы от Болгара и её местоположение на 58 + - град. с. ш. (58 град. 18 мин.). Расположена на водно-волоковом торговом пути из Болгара в Северный край. Здесь же расположены "городы Вятка" из Книги Большому Чертежу, согласно описанию карты Афанасия Мезенцева 1627 г., ныне Ковровское и Шабалинское городища ("А по Вятке реке по Котелничь сверху городы Вятка"). Рассмотрим и булгарскую хронику "Джагфар тарихы", где также упоминается Нукрат-Вятка. Соответствует ли её местоположение Вятке в устье Моломы, которую в 1374 г. пограбили новгородские ушкуйники?
"В 1150 году сын Джурги Хан-Тюряй (сын Юрия Долгорукого Андрей Боголюбский) осмелился отказаться от выплаты джирской дани (булгары наложили её на русское княжество за захват у Булгарии территории Джира - ростовские земли). Одновременно галиджийцы (новгородцы) стали тревожить своими набегами области Бийсу (Вису): Нукрат... и даже окрестности острога Туймас-Артан на реке Бий-су (Печоре), куда заходили из Чулманского моря (Баренцева) моря садумские корабли и съезжались для торговли охотники, рыбаки и пастухи племён Туная (Севера) - тунайцы..." (ДТ, стр. 127).
Водно-волоковый путь по Моломе, Югу, Северной Двине, Вычегде, Ижме и Печоре до её устья и представлял интерес для купцов Волжской Булгарии. Изначально часть пути его от устья Моломы до р. Юг (крепости Гусман-Катау) была сухопутной. Перегрузка товара велась у мензеля Ботук (возник, по данным Мусы ибн Халиля, в 866 г.), дорожной станции с постоялым двором (БоТуК = Б-Т-К = В-Т-К = ВяТКа). Соответственно, для погрузочно-разгрузочных работ, охраны купцов, их обслуживания нужны были люди. Вероятно, тогда и возник городок Нукрат-Вятка. Бывшая в XX веке деревня Репейник возле Ленинской Искры, бывшая слободка и пристань Репейные Исады в XVII веке возле Ковровского городища - могла существовать в каком-то виде ещё тогда. На месте дорожной станции Ботук в 1150 году был заложен новый центр Бийсу город Колын возле балика Нукрат на Нукрат-су (возле городка Вятки на Вятке-реке) вместо старого центра - Гусман-Катау (вероятно, Кичменгского городка), оказавшегося в опасной близости от владений русских князей. Булгарская летопись вполне логично вписывается в историю древней Вятки. Не будь Вятка в таком стратегически важном месте для Болгара, не было бы и такой подробной информации.
Обратимся к сообщениям летописей об ограблении Вятки в 1374 г., предложенным А.Л. Мусихиным, и сообщении об этом в булгарской хронике ДТ:
В 1374 году один отряд галиджийцев на 70 кораблях ограбил несколько русских городов и продал пленных в Казани, а другой ограбил Колын и на 20 взятых там кораблях прошел к Великому Болгару. Кудаш был тогда у Казани, опасаясь нападения на город, но после окончания мирной торговли получил приказ эмира пропустить разбойников по их просьбе к Сараю. Гарафа также не было в Великом Болгаре — получив известие о движении галиджийцев из Нукрата, он стал в Кашане на защиту города, но разбойники
незаметно проскочили мимо него ночью к Йорту. Здесь сошлись оба отряда разбойников и решили штурмовать святой город. Алай из 300 казаков приготовился защищаться, но оробевшие татарские, тюркменские и персидские купцы предпочли собрать деньги и откупиться от галиджийцев.
Между тем Кудаш, не доверявший разбойникам и двигавшийся на всякий случай за ними, также подплыл к Великому Болгару. Узнав, в чем дело, он решил атаковать галиджийцев, хотя у него было всего 35 кораблей с 700 судовых чирмышей-салчиев... Вожаком разбойников был некто по кличке Джилки, который в 1360 году с половиной ушкуйников направился от Джукетау попытать нового счастья в Колын и был там разбит и пленен потомком Ар-Буги тюрэ Джилки. Джилки помиловал разбойника, и тот в благодарность взял имя тюрэ и сводил Алыпа в Уч Куй. После этого ушкуйнику Джилки путь в логово разбойников на Чулмане был заказан, и он отправился в Галидж и набрал там свою собственную шайку...
Разгадав намерение Кудаша, Джилки оставил 40 кораблей прикрывать свой отход, а с остальными направился к Сараю. По пути он ограбил, убил и захватил немало наших купцов, а в Сарае стал выменивать захваченное на вино и драгоценности. После выгодной для себя торговли галиджийцы, по обыкновению, напились и заснули на одном из идельских островов, а черные ногайцы незаметно подкрались к ним и легко перебили всех до единого...
Разбойники, оставшиеся у Великого Болгара, стали отчаянно биться с Кудашем, и 20. их кораблям удалось прорваться и уйти вверх по Кара-Идели. Остальные корабли были либо потоплены, либо пристали к берегу, где местный алай при помощи подоспевшего Гарафа без большого боя пленил высадившихся. Наши обменяли захваченных на своих купцов, проданных галиджийцами татарам...".
Так описывается ситуация в ДТ, а ниже - в различных русских летописях. Обращаю внимание: ушкуйники захватили Колын (город и административный центр), а пошли на Болгар из Нукрата (где, очевидно, стояли лагерем). Колын и Нукрат - соседние городища, Ковровское и Шабалинское.
Здесь же расположены "городы Вятка" из Книги Большому Чертежу (С)
Вы неправильно понимаете текст книги.
На карте-схеме отмечены Афаткун-Вятка в устье Моломы, которая вписывается в расчёты странствующего купца Бадр ад-Дина - 20 дней пешей ходьбы от Болгара и её местоположение на 58 + - град. с. ш. (58 град. 18 мин.). (с)
Правильная широта 57 град 20 мин +/- , с учетом "+" подходит Пижемское городище, можно притянуть и Котельнич, но именно что притянуть. Погрешность +/- простирается в обе стороны - на север и на юг, но направление в сторону юга у нас несколько ограничено сообщением о 20-ти днях пути. И тут снова засада, маршрут то неизвестен. Что за путь имелся в виду, пеший ли всю дорогу ( что за блажь всю дорогу идти пешком?) , или часть пути пешком, а часть таки на верблюдах, или часть пути пешком, часть на верблюдах, и часть на судах? Неизвестно, какие переправы предпочитались и мн. др., Апелляции к ДТ лишены смысла, прежде надо доказать, что это подлинный исторический источник из раннего средневековья, вопреки мнению специалистов.
Нукрат = Новгород, а не Вятка.
О 20-ти днях пути говорит не странствующий купец, а Масуди аль Булгари, он не купец и вероятно прошел путь единственный раз, купцы же в пути находятся постоянно. Можно также предположить, что караван не спешил как голый в баню, для лучшего понимания, чтобы можно было делать хоть какие -то выводы, хорошо бы почитать литературу об азиатских караванах , наверняка же есть такая. Одиночный рейд и передвижение в составе каравана - две больших разницы. Караван идет так, как позволяет самое слабое звено, загруженность и т.д.. Как это все учесть - вопрос. Алексей Леонидович процитировал на этот счет нескольких древних авторов, по моему сильно яснее со скоростью передвижения не стало.
Хасан Эрруми рассказывает (следующее): “Потом я расспросил об этом Масуда, определителя времени (молитв) в Булгаре. Мы исчислили ее — сказал он, — посредством астрономических инструментов и нашли, что она (длится) 4 1/2 часа с небольшим. Это крайняя убыль ночного времени там. Что касается “касабы” Акикула, то мы (и там) делали наблюдения над ним и нашли, что самая короткая ночь там (длится) 3 1/2 часа, (следовательно) короче булгарской ночи на один час . Между Булгаром и Акикулом, говорит он ( т.е. Масуд - измеритель), расстояние 20 дней обыкновенной ходьбы. " (с)